作者： admin 阅读人数：137 时间：2020-03-25 11:43
1949年新中国成立以来，我国在基础设施领域建设了一批举世瞩目的工程。从世界上海拔最高的铁路——青藏铁路到世界上最大水电项目——三峡工程，再到被誉为为“现代世界七大奇迹”之一的港珠澳大桥，这些工程既体现了中国在基建领域的能力和雄心，也为中国经济发展和人民生活提供了有力保障。
“现代世界七大奇迹”之一港珠澳大桥
这些年，中国多了一个称号叫做“基建狂魔”。所谓“基建狂魔”指的就是在基础设施建设方面独领风骚的霸主。就让我们来看一下，修炼了70年，中国的基建是如何逆袭成功的？
1、国家计划经济体制阶段（1950-1977）
建国之初，新中国一穷二白。通过学习苏联“老大哥”经验，在计划经济体制下，新中国迅速修复运输线路，恢复水陆空交通。
1950年，18军进军西藏。毛泽东授命“一面进军，一面修路”。工程兵以铁锤、钢钎，凿穿横断山脉、及喜马拉雅山，开出一条2000公里的川藏公路，此后这条线在西藏建设、国防建设中屡立奇功。
1970年7月1日成昆铁路通，创18项全国纪录，13项世界纪录，从此中国铁路建设一战成名。1984年，成昆铁路被联合国誉为“二十世纪世界三大奇迹之首”，而另两个奇迹分别是，阿波罗飞船带回的月球岩石，苏联第一颗人造地球卫星。
据统计，在1953—1977年间，我国交通运输业全民所有制单位基本建设投资累计完成840亿元，先后建设了青藏公路、武汉长江大桥、南京长江大桥、首都国际机场、京沪铁路等重大项目，改变了落后闭塞的交通面貌。
天堑变通途——南京长江大桥
2、区域经济社会协同发展阶段（1980—2000）
改革开放后，我国在区域经济发展中做了很多努力，在基础建设投资数据上可以看出一二。1980—2000年间，国家累计投资超2000亿元开展了“三线建设”，占同期全国基本建设投资比重约40%，在中西部地区投资建成了一批铁路、石油、机械、电力等项目，有效改善了中西部地区发展基础薄弱的状况。
1987年8月，守护港澳20载——大亚湾核电站正式开工，1994年投入运营。大亚湾核电站是我国引进国外资金、设备和技术建设的第一座大型商用核电站。项目总投资达40亿美元。
随着经济的发展，社会对交通发展需求迅速增加，原交通部于上世纪80年代末提出了“五纵七横”12条路线（含支线）的规划布局方案。建成后的世界高速公路之最——五纵七横几乎连接所有人口在50万以上的城市，成为迄今为止世界上规模最大高速公路。
3、经济全面发展阶段（2001-至今）
近年来，我国建设了很多世界级的超级工程，基建实力更是世界闻名。公路、铁路建设四通八达，中国高铁更是成为走向世界的“中国名片”。
在2018年底，经过6年筹备、9年建设，全长55公里的港珠澳大桥建成通车。这一超级工程集桥梁、隧道和人工岛于一体，其建设难度之大，被誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”。它的建成也刷新了多个世界纪录，堪称人类桥梁建造史上的新典范。
拥有全球最大单体航站楼、全球最大单体隔震建筑、全球最大无结构缝一体化建筑、全球首个“双进双出”航站楼、全球首个“五指廊构型”航站楼……2019年9月25日，北京大兴国际机场正式投运，开启了凤凰展翅、逐梦蓝天的征程。
中国成立70年以来，基建“壮举”令世界瞩目，一项项超级工程惊艳世界，也让中国在全球的基建市场上留下了“基建狂魔”的名号。我们需要在基建发展的道路上深化潜能，继续齐心协力、团结奋斗，建设我们的强盛国家，创造更多的“中国奇迹”。
